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柴油正面临前所未有的转型压力：欧盟计划 2035 年禁售燃油车，中国部分城市已限制柴油货车进入核心区。但在可预见的十年内，柴油仍将在特定领域保持优势：重卡领域，柴油车在长途、重载场景的经济性难以替代，预计 2030 年市场占比仍将维持 40% 以上；船舶动力方面，IMO 2020 低硫政策推动清洁柴油应用，替代燃料（如氨、氢）的加注 infrastructure 尚不完善。
技术创新为柴油续命提供可能：生物柴油掺混比例提升至 B30 可减少 30% 碳排放；氢柴油混合燃烧技术（H2-Diesel）已在实验室实现 15% 的减排；碳捕集与封存（CCS）结合柴油发电，可实现 “净零排放”。康明斯预测，2030 年高效柴油发动机的碳排放将比 2020 年降低 50%。
最终，柴油可能退守为 “战略备份能源”：在电网不稳定的地区保障电力供应，在极端天气下维持关键基础设施运行。其历史角色将从 “主力能源” 转变为能源系统多元化的重要拼图。
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